El vehículo CLV, con motor diesel y ruedas neumá ticas, transporta la carga contenida en su cangiló n (de tamañ o variable)
desde el montó n de escombros al rumbadero.
jueves, 22 de enero de 2015
miércoles, 21 de enero de 2015
La excavadora de carga,
La excavadora de carga, que utiliza un cangiló n de acarreo para transportar el mineral del tajo al rumbadero, está equipada con tambores giratorios, cables y poleas y puede producir un movi- miento de carga de vaivé n. La excavadora de carga no requiere que el piso del tajo esté acondicionado y puede cargar el mineral almacenado en montones irregulares de escombros.
martes, 20 de enero de 2015
Manejo del mineral
En el trayecto desde el tajo al pozo de extracción, el mineral pasa por varias estaciones en las que el mineral recibe diversos tratamientos.
lunes, 19 de enero de 2015
Carga subterránea
El mineral arrancado en los tajos de todo el yacimiento se acarrea hasta un vertedero situado cerca del pozo de extracción. Se abren galerías especiales de acarreo para un transporte lateral má s amplio que normalmente está n formadas por instalaciones de trenes con vagonetas. El acarreo sobre raíles ha demostrado ser un sistema de transporte eficiente para volú menes y distancias importantes y está provisto de locomotoras elé ctricas que no contaminan el ambiente subterrá neo como los camiones diesel utilizados en las minas sin raíles.
domingo, 18 de enero de 2015
Uso de herbicidas e insecticidas (II)
Antes del decenio de 1960, el uso de insecticidas (productos químicos que matan insectos) por los sectores agrícolas, hortí- colas y de salud pública estaba muy extendido, utilizándose cantidades menores en la industria forestal. Uno de los insecti- cidas más utilizados durante esta época tal vez fuera el DDT. La reacción de la opinión pública a las cuestiones de salud ha refrenado en gran medida el uso indiscriminado de insecticidas, dando lugar al desarrollo de prácticas alternativas. Desde el decenio de 1970, se han dado pasos hacia el uso de organismos que provocan enfermedades en los insectos, la introducción de plagas y depredadores para los insectos y la modificación de los regímenes silvícolas para reducir el riesgo de ataque por insectos.
FIN INDUSTRIA FORESTAL
sábado, 17 de enero de 2015
Uso de herbicidas e insecticidas (I)
La industria forestal emplea herbicidas (productos químicos que matan plantas) para reducir la competición de las malas hierbas por el agua, la luz y los nutrientes con árboles en regeneración o jóvenes árboles recién plantados. Los herbicidas suelen ofrecer una alternativa rentable al control mecánico o manual de malas hierbas.
A pesar de la desconfianza generalizada con respecto a los hercibidas, posiblemente a consecuencia del uso del Agente Naranja durante la guerra del Vietnam, en realidad no está documentado que los herbicidas utilizados en el aprovechamiento forestal hayan repercutido negativamente en los suelos, la fauna y los seres humanos (Kimmins 1992). Ciertos estudios han hallado reducciones en las cifras de mamíferos después de un tratamiento con herbicidas. Sin embargo, estudiando también los efectos del control manual o mecánico de malas hierbas, se ha demostrado que estas disminuciones coinciden con la pérdida de vegetación más que con el propio herbicida. Los herbicidas rociados cerca de vías fluviales pueden entrar en el agua y ser transportados por ella, aunque las concentraciones de herbicidas suelen ser bajas y duran poco tiempo, ya que se diluyen (Brown 1985).
A pesar de la desconfianza generalizada con respecto a los hercibidas, posiblemente a consecuencia del uso del Agente Naranja durante la guerra del Vietnam, en realidad no está documentado que los herbicidas utilizados en el aprovechamiento forestal hayan repercutido negativamente en los suelos, la fauna y los seres humanos (Kimmins 1992). Ciertos estudios han hallado reducciones en las cifras de mamíferos después de un tratamiento con herbicidas. Sin embargo, estudiando también los efectos del control manual o mecánico de malas hierbas, se ha demostrado que estas disminuciones coinciden con la pérdida de vegetación más que con el propio herbicida. Los herbicidas rociados cerca de vías fluviales pueden entrar en el agua y ser transportados por ella, aunque las concentraciones de herbicidas suelen ser bajas y duran poco tiempo, ya que se diluyen (Brown 1985).
viernes, 16 de enero de 2015
Aceites en el medio ambiente
El aceite puede llegar al medio ambiente forestal a través de vertidos de aceite y filtros de máquinas, por el uso de aceites para controlar el polvo en caminos sin pavimentar y por el uso las motosierras. Debido a la inquietud por la contaminación del suelo y el agua por aceites minerales, el vertido de aceite y su aplicación en carreteras se están convirtiendo en prácticas inaceptables.
Sin embargo, el uso de aceite mineral para lubricar los sables de las motosierras todavía es una práctica común en gran parte del mundo. Una motosierra utiliza aproximadamente 2 litros de aceite diarios, que suman cantidades de aceite considerables a lo largo de un año. Por ejemplo, se ha calculado que el consumo de aceite en motosierras fue de unos 8 a 11,5 millones de litros anuales en Alemania, de unos 4 millones de litros anuales en Suecia y de unos 2 millones de litros anuales en Nueva Zelanda. El aceite mineral se ha vinculado con trastornos cutáneos
(Lejhancova 1968) y problemas respiratorios (Skyber y cols.
1992) en trabajadores que están en contacto con el mismo. Además, la descarga de aceite al medio ambiente puede provocar contaminación del suelo y el agua. Skoupy y Ulrich
(1994) cuantificaron el destino del lubricante de los sables de las motosierras y hallaron que entre un 50 y un 85 % se incorpo- raba al serrín, entre un 3 y un 15 % permanecía en los árboles, menos del 33 % se descargaba al suelo del bosque y el 0,5 % se pulverizaba sobre el operario.
Como respuesta a las preocupaciones de índole ecológica se ha hecho obligatorio el uso de aceites biodegradables en los bosques suecos y alemanes. Basados en la colza o en aceites sintéticos, estos aceites respetan más al medio ambiente y al trabajador, y también pueden rendir mejor que los lubricantes minerales, ya que ofrecen una mayor duración de la cabina y menor consumo de aceite y combustible.
Sin embargo, el uso de aceite mineral para lubricar los sables de las motosierras todavía es una práctica común en gran parte del mundo. Una motosierra utiliza aproximadamente 2 litros de aceite diarios, que suman cantidades de aceite considerables a lo largo de un año. Por ejemplo, se ha calculado que el consumo de aceite en motosierras fue de unos 8 a 11,5 millones de litros anuales en Alemania, de unos 4 millones de litros anuales en Suecia y de unos 2 millones de litros anuales en Nueva Zelanda. El aceite mineral se ha vinculado con trastornos cutáneos
(Lejhancova 1968) y problemas respiratorios (Skyber y cols.
1992) en trabajadores que están en contacto con el mismo. Además, la descarga de aceite al medio ambiente puede provocar contaminación del suelo y el agua. Skoupy y Ulrich
(1994) cuantificaron el destino del lubricante de los sables de las motosierras y hallaron que entre un 50 y un 85 % se incorpo- raba al serrín, entre un 3 y un 15 % permanecía en los árboles, menos del 33 % se descargaba al suelo del bosque y el 0,5 % se pulverizaba sobre el operario.
Como respuesta a las preocupaciones de índole ecológica se ha hecho obligatorio el uso de aceites biodegradables en los bosques suecos y alemanes. Basados en la colza o en aceites sintéticos, estos aceites respetan más al medio ambiente y al trabajador, y también pueden rendir mejor que los lubricantes minerales, ya que ofrecen una mayor duración de la cabina y menor consumo de aceite y combustible.
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