El clima, el ruido y la vibración son riesgos físicos comunes en el trabajo forestal. La exposición a riesgos físicos varía en gran medida en función del tipo de trabajo y de equipo utilizado. El siguiente comentario se concentra en el aprovechamiento forestal y considera el trabajo manual y el trabajo motorizado (sobre todo motosierras) y las operaciones mecanizadas.
martes, 9 de febrero de 2010
lunes, 8 de febrero de 2010
Riesgos y su prevención de La industria del Cacao
Aunque la elaboración del cacao suele automatizarse de modo que requiere un escaso contacto manual y se mantiene un nivel de higiene elevado, la gran mayoría de los trabajadores de esta industria están expuestos de todos modos a diversos riesgos profesionales.
El ruido y la vibración excesiva son problemas observados en toda la cadena de producción, puesto que, con el fin de evitar un acceso sencillo al producto de roedores e insectos, los almacenes cerrados se construyen con la maquinaria suspendida sobre plataformas metálicas. Tales equipos deben someterse a rutinas de mantenimiento y ajuste apropiadas. Deben instalarse disposi- tivos antivibratorios. Es necesario aislar la maquinaria ruidosa o utilizar barreras para la atenuación del sonido.
En el proceso de fumigación, se utilizan pastillas de fosfato de aluminio; si éstas entran en contacto con aire húmedo, se libera fosfamina. Se recomienda que los granos permanezcan cubiertos de 48 a 72 horas durante y después de las sesiones de fumigación. Deben tomarse muestras del aire antes de volver
a acceder al lugar de depósito.
El funcionamiento de las trituradoras, las prensas hidráulicas y los equipos de secado genera un nivel elevado de calor y ruido, y la intensidad del primero aumenta en función del tipo de construcción de los edificios. No obstante, pueden adoptarse nume- rosas medidas de seguridad: utilización de barreras, aislamiento de las operaciones, aplicación de programas de horas de trabajo y descansos, disponibilidad de bebidas, utilización de ropas adecuadas y aclimatación apropiada de los trabajadores. En las áreas reservadas a los productos terminados, donde la temperatura media alcanza los 10 °C, los miembros del personal deben emplear una vestimenta adecuada y someterse a períodos de trabajo de 20 a 40 minutos. El proceso de aclimatación también es importante. Es necesario establecer períodos de descanso en áreas acondicionadas.
En las tareas de recepción del producto, en las que se almacena las materias primas y la totalidad de productos terminados son envasados, la maquinaria y los procedimientos inadecuados desde un punto de vista ergonómico son habituales. Los equipos mecanizados deben sustituir a la manipulación manual siempre que sea posible, ya que el movimiento y transporte de cargas puede causar lesiones, los artículos pesados pueden golpear a los trabajadores y pueden producirse accidentes debido a la utilización de maquinaria desprovista de los protectores pertinentes.
Los procedimientos y los equipos deben evaluarse desde una perspectiva ergonómica. Las caídas debidas al estado resbala- dizo de los suelos también constituyen un motivo de preocupa- ción. Además, hay otras actividades, como la trituración de los granos y la molienda y la producción de polvo de cacao, en las que se genera un nivel elevado de polvo orgánico. Deben instalarse sistemas adecuados de ventilación por dilución o de extracción localizada y los procesos y las operaciones deben aislarse según convenga.
Se recomienda encarecidamente la formulación de un programa riguroso de prevención de riesgos ambientales, combinada con la aplicación de un sistema regular de prevención de incendios y seguridad, una protección adecuada de la maquinaria y el establecimiento de las normas de higiene apropiadas. Las señales y los folletos informativos que se determinen deben colocarse en lugares bien visibles y deben distribuirse a cada trabajador los equipos y los dispositivos de protección personal pertinentes. En cuanto al mantenimiento de la maquinaria, debe establecerse un programa de procedimientos de bloqueo y carteles de advertencia para evitar lesiones.
El ruido y la vibración excesiva son problemas observados en toda la cadena de producción, puesto que, con el fin de evitar un acceso sencillo al producto de roedores e insectos, los almacenes cerrados se construyen con la maquinaria suspendida sobre plataformas metálicas. Tales equipos deben someterse a rutinas de mantenimiento y ajuste apropiadas. Deben instalarse disposi- tivos antivibratorios. Es necesario aislar la maquinaria ruidosa o utilizar barreras para la atenuación del sonido.
En el proceso de fumigación, se utilizan pastillas de fosfato de aluminio; si éstas entran en contacto con aire húmedo, se libera fosfamina. Se recomienda que los granos permanezcan cubiertos de 48 a 72 horas durante y después de las sesiones de fumigación. Deben tomarse muestras del aire antes de volver
a acceder al lugar de depósito.
El funcionamiento de las trituradoras, las prensas hidráulicas y los equipos de secado genera un nivel elevado de calor y ruido, y la intensidad del primero aumenta en función del tipo de construcción de los edificios. No obstante, pueden adoptarse nume- rosas medidas de seguridad: utilización de barreras, aislamiento de las operaciones, aplicación de programas de horas de trabajo y descansos, disponibilidad de bebidas, utilización de ropas adecuadas y aclimatación apropiada de los trabajadores. En las áreas reservadas a los productos terminados, donde la temperatura media alcanza los 10 °C, los miembros del personal deben emplear una vestimenta adecuada y someterse a períodos de trabajo de 20 a 40 minutos. El proceso de aclimatación también es importante. Es necesario establecer períodos de descanso en áreas acondicionadas.
En las tareas de recepción del producto, en las que se almacena las materias primas y la totalidad de productos terminados son envasados, la maquinaria y los procedimientos inadecuados desde un punto de vista ergonómico son habituales. Los equipos mecanizados deben sustituir a la manipulación manual siempre que sea posible, ya que el movimiento y transporte de cargas puede causar lesiones, los artículos pesados pueden golpear a los trabajadores y pueden producirse accidentes debido a la utilización de maquinaria desprovista de los protectores pertinentes.
Los procedimientos y los equipos deben evaluarse desde una perspectiva ergonómica. Las caídas debidas al estado resbala- dizo de los suelos también constituyen un motivo de preocupa- ción. Además, hay otras actividades, como la trituración de los granos y la molienda y la producción de polvo de cacao, en las que se genera un nivel elevado de polvo orgánico. Deben instalarse sistemas adecuados de ventilación por dilución o de extracción localizada y los procesos y las operaciones deben aislarse según convenga.
Se recomienda encarecidamente la formulación de un programa riguroso de prevención de riesgos ambientales, combinada con la aplicación de un sistema regular de prevención de incendios y seguridad, una protección adecuada de la maquinaria y el establecimiento de las normas de higiene apropiadas. Las señales y los folletos informativos que se determinen deben colocarse en lugares bien visibles y deben distribuirse a cada trabajador los equipos y los dispositivos de protección personal pertinentes. En cuanto al mantenimiento de la maquinaria, debe establecerse un programa de procedimientos de bloqueo y carteles de advertencia para evitar lesiones.
domingo, 7 de febrero de 2010
Visión general del proceso
El método industrial de elaboración del cacao comprende varias fases. Comienza con el almacenamiento de la materia prima en los locales adecuados, donde es fumigada para evitar la proliferación de roedores e insectos. A continuación, se inicia el proceso de limpieza de los granos, con el fin de eliminar los objetos extraños y los residuos. Después, las semillas se secan para extraer el exceso de humedad hasta que se alcanza un nivel ideal. La fase siguiente consiste en la trituración de los granos encaminada a separar la cáscara del núcleo y, posteriormente, se procede al tostado, que consiste en el calentamiento de la parte interior del grano.
El producto resultante, que adopta la forma de pequeñas partículas, se somete al proceso de molienda, para convertirse en una pasta líquida que, a su vez, filtrada y solidificada en cámaras de refrigeración y vendida como pasta.
La mayoría de las empresas que realizan la molienda suelen separar el licor a través de un proceso de prensado, hasta que extraen la grasa y la convierten en dos productos finales: manteca de cacao y torta de cacao. La torta se empaqueta en piezas sólidas, mientras que la manteca se filtra, desodoriza, se enfría en cámaras de refrigeración y, por último, se envasa.
El producto resultante, que adopta la forma de pequeñas partículas, se somete al proceso de molienda, para convertirse en una pasta líquida que, a su vez, filtrada y solidificada en cámaras de refrigeración y vendida como pasta.
La mayoría de las empresas que realizan la molienda suelen separar el licor a través de un proceso de prensado, hasta que extraen la grasa y la convierten en dos productos finales: manteca de cacao y torta de cacao. La torta se empaqueta en piezas sólidas, mientras que la manteca se filtra, desodoriza, se enfría en cámaras de refrigeración y, por último, se envasa.
sábado, 6 de febrero de 2010
PRODUCCION DE CACAO E INDUSTRIA DEL CHOCOLATE
El cacao es un producto originario de la región amazónica de América del Sur y, durante los primeros años del siglo XX, la parte meridional de Bahía ofrecía las condiciones perfectas para su crecimiento. Con Ilheus e Itabuna como núcleos principales, esta región, compuesta por 92 municipios, concentra el 87 % de la producción nacional de cacao en Brasil, en la actualidad, el segundo mayor productor mundial de semillas de cacao. Se obtiene también en otros 50 países, de los que Nigeria y Ghana son los mayores productores.
La gran mayoría de esta producción se exporta a países como Japón, Federación Rusa, Suiza y Estados Unidos; la mitad se vende en forma de productos elaborados (chocolate, grasa vegetal, licor de chocolate, cacao en polvo y manteca) y el resto se exporta como semillas de cacao.
La gran mayoría de esta producción se exporta a países como Japón, Federación Rusa, Suiza y Estados Unidos; la mitad se vende en forma de productos elaborados (chocolate, grasa vegetal, licor de chocolate, cacao en polvo y manteca) y el resto se exporta como semillas de cacao.
viernes, 5 de febrero de 2010
Repercusiones sobre la salud
Los trabajadores agrícolas que participan en el transporte de productos agrícolas pueden contraer enfermedades respiratorias. Las exposiciones a distintos polvos, productos químicos, sílice, esporas de hongos y endotoxinas pueden dañ ar los pulmones. Depende en cierto modo de si el vehículo de transporte tiene una cabina cerrada o si el operario participa en el proceso de carga y descarga. Si se ha utilizado el vehículo de transporte para la aplicación de plaguicidas, é stos podrían penetrar en las cabinas a no ser que tenga un sistema de filtración del aire. Los primeros síntomas pueden ser semejantes a los de la gripe, sobre todo cuando se trata de polvos orgá nicos. La prevenció n de la disfunció n pulmonar deberá incluir una evaluació n del ambiente laboral, la adopció n de programas de promoción de la salud dirigidos a la prevenció n primaria y el uso de mascarillas protectoras, respiradores y otros dispositivos de protección.
jueves, 4 de febrero de 2010
Riesgos y su prevención III
Los faros traseros, las luces de giro y las luces de freno se pueden incorporar en unidades simples o pueden añ adirse como accesorios separados. Las normas aplicables se pueden encontrar en organizaciones de normalización como la American Society of Agricultural Engineers (ASAE), el American National Standards Institute (ANSI), el Comité Europeo de Normalización (CEN) y la Organizació n Interna- cional de Normalizació n (ISO).
Si el vehículo agrícola no tiene una fuente de energía propia, se pueden utilizan luces alimentadas por pilas, aunque no sean tan eficaces. Muchos de ellas se pueden adquirir comercialmente en diversos tipos (foco, parpadeante, rotativa y estroboscó pica)y tamañ os. Si es imposible obtenerlas se pueden utilizar reflectores, banderas u otros materiales alternativos comentados má s adelante.
Actualmente se dispone de muchos materiales fluorescentes retrorreflex que ayudan a señ alizar los vehículos agrícolas para aumentar la visibilidad. Se fabrican en forma de parches o tiras en diversos colores. Los colores o combinaciones de colores aceptables se han de consultar en los reglamentos locales.
Los materiales fluorescentes proporcionan una excelente visibilidad diurna al aprovechar la radiació n solar para sus propie- dades de emisió n de luz. Cuando los pigmentos fluorescentes absorben la radiació n solar no visible y emiten de nuevo la energía como una luz de mayor longitud de onda, se produce una reacció n fotoquímica compleja. En cierto modo, estos materiales parecen “brillar” durante el día y son má s brillantes que los colores convencionales en las mismas condiciones lumínicas. Su principal desventaja es el deterioro con una exposició n prolongada a la radiació n solar.
La reflexió n es una propiedad de las ondas luminosas. Estas chocan contra un objeto y son absorbidas o rechazadas en todas direcciones (reflexió n difusa) o en un á ngulo exactamente opuesto a aqué l con el que han chocado contra el objeto (refle- xió n especular). La retrorreflex es muy similar a la reflexió n especular; no obstante, la luz se refleja directamente hacia atrá s hacia la fuente luminosa. Existen tres tipos de materiales retro- rreflectivos, cada uno con un grado diferente de retrorreflex. En orden creciente son: lentes encerradas (a menudo llamadas de grado té cnico o tipo ID), lentes encapsuladas (de alta intensidad) y esquinas cú bicas (de clase diamante, prismá tica, DOT C2 o tipo IIIB). Estos materiales retrorreflex son excelentes para la identificació n visual durante la noche, y ayudan a definir los extremos de los accesorios agrícolas. En esta aplicación, las tiras de material retrorreflex y fluorescente a lo ancho de la má quina, en la parte delantera y en la trasera, son las que mejor indican a los demá s conductores la anchura real del equipo.
En Estados Unidos, Canadá y muchas otras partes del mundo se utiliza un triá ngulo rojo con el centro amarillo-naranja para designar una clase de vehículos como “lentos”, esto es, vehículos que viajan a menos de 40 km por hora. Normalmente los demá s viajan mucho más rápido, y la diferencia de velocidad puede conducir a un error de apreciació n y afectar así a la capacidad para detenerse a tiempo y evitar un accidente. Se debe utilizar siempre este emblema u otro aceptable.
Si el vehículo agrícola no tiene una fuente de energía propia, se pueden utilizan luces alimentadas por pilas, aunque no sean tan eficaces. Muchos de ellas se pueden adquirir comercialmente en diversos tipos (foco, parpadeante, rotativa y estroboscó pica)y tamañ os. Si es imposible obtenerlas se pueden utilizar reflectores, banderas u otros materiales alternativos comentados má s adelante.
Actualmente se dispone de muchos materiales fluorescentes retrorreflex que ayudan a señ alizar los vehículos agrícolas para aumentar la visibilidad. Se fabrican en forma de parches o tiras en diversos colores. Los colores o combinaciones de colores aceptables se han de consultar en los reglamentos locales.
Los materiales fluorescentes proporcionan una excelente visibilidad diurna al aprovechar la radiació n solar para sus propie- dades de emisió n de luz. Cuando los pigmentos fluorescentes absorben la radiació n solar no visible y emiten de nuevo la energía como una luz de mayor longitud de onda, se produce una reacció n fotoquímica compleja. En cierto modo, estos materiales parecen “brillar” durante el día y son má s brillantes que los colores convencionales en las mismas condiciones lumínicas. Su principal desventaja es el deterioro con una exposició n prolongada a la radiació n solar.
La reflexió n es una propiedad de las ondas luminosas. Estas chocan contra un objeto y son absorbidas o rechazadas en todas direcciones (reflexió n difusa) o en un á ngulo exactamente opuesto a aqué l con el que han chocado contra el objeto (refle- xió n especular). La retrorreflex es muy similar a la reflexió n especular; no obstante, la luz se refleja directamente hacia atrá s hacia la fuente luminosa. Existen tres tipos de materiales retro- rreflectivos, cada uno con un grado diferente de retrorreflex. En orden creciente son: lentes encerradas (a menudo llamadas de grado té cnico o tipo ID), lentes encapsuladas (de alta intensidad) y esquinas cú bicas (de clase diamante, prismá tica, DOT C2 o tipo IIIB). Estos materiales retrorreflex son excelentes para la identificació n visual durante la noche, y ayudan a definir los extremos de los accesorios agrícolas. En esta aplicación, las tiras de material retrorreflex y fluorescente a lo ancho de la má quina, en la parte delantera y en la trasera, son las que mejor indican a los demá s conductores la anchura real del equipo.
miércoles, 3 de febrero de 2010
Riesgos y su prevención II
Se aplican a las operaciones de transporte los siguientes principios generales de seguridad:
Las leyes y reglamentos pueden establecer la iluminación y la señ alización aceptables. No obstante, muchas de estas disposiciones describen solamente los está ndares mínimos aceptables. A no ser que prohíban específicamente la modificació n y adició n de luces y señ ales adicionales, cabe considerar esta posibilidad. Es importante que tales dispositivos de iluminación y señalización se instalen no só lo en los accesorios autopropulsados, sino también en las piezas del equipo que puedan empujar o remolcar.
Las luces son particularmente críticas para el movimiento de los equipos agrícolas al amanecer, durante el crepú sculo y por la noche. Las exigencias mínimas son: dos faros delanteros, dos faros traseros, dos luces de giro y dos luces de freno.
• Deben aprenderse y respetarse las normas, reglamentos o leyes locales de la circulación.
• No se deben permitir más pasajeros que los necesarios para
realizar las tareas de transporte y descarga.
• Los vehículos han de permanecer lo más cerca del arcén que permitan las condiciones de la carretera.
• El adelantamiento de vehículos (en movimiento o estacionados)
y de peatones se debe hacer con precaución.
• Si es posible, los vehículos averiados se han de sacar de la carretera.
• La señ alización e iluminación de la maquinaria y el equipo deben mantenerse limpias y en correcto estado.
• Nunca se debe conducir bajo los efectos del alcohol o de drogas.
Las leyes y reglamentos pueden establecer la iluminación y la señ alización aceptables. No obstante, muchas de estas disposiciones describen solamente los está ndares mínimos aceptables. A no ser que prohíban específicamente la modificació n y adició n de luces y señ ales adicionales, cabe considerar esta posibilidad. Es importante que tales dispositivos de iluminación y señalización se instalen no só lo en los accesorios autopropulsados, sino también en las piezas del equipo que puedan empujar o remolcar.
Las luces son particularmente críticas para el movimiento de los equipos agrícolas al amanecer, durante el crepú sculo y por la noche. Las exigencias mínimas son: dos faros delanteros, dos faros traseros, dos luces de giro y dos luces de freno.
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